与以往生物国际船舶燃料油气车船相信，该船型在低高耗能少尾气废气排污等方面兼有相关系数胜机：预计在可增加约20%的高耗能，少约27%的碳尾气废气排污、30%的氮被非金属空气氧化物尾气废气排污、99%的硫化橡胶物尾气废气排污和90%超过PM顆粒物尾气废气排污。国际船舶投资运作后可保证24%超过的减碳率，每航次可少二被空气氧化碳尾气废气排污2100多吨。

沈氏节能信息创新LNG超高压气化箱器防暑结技木抓好了机械设备在极致状况下的安稳运转，为轮船的防护出航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。